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為什么共享租車往往都以“跑路”告終?

日期:2020-03-02
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  隨著互聯網的興起,各種共享經濟如同雨后春筍一般應運而生,小到廁紙,充電寶,雨傘,大到自行車,汽車,公寓甚至疫情之中員工等等,基本所有事物都可以拿著共享來火一把。但是,所謂的“共享”到最后往往都是一地雞毛。

打開百度,搜索共享租車,基本都是跑路的居多,租客繳納的租車押金索退無門,無論是大平臺還是小企業,結局基本雷同。
為什么會出現這樣的情況?共享經濟到底靠不靠譜,能否成功?共享的初衷都是好的,把物品最大程度的利用起來,降低閑置空間,同時方便了用戶,幫用戶節省了開支,那么為何這么多企業都活不下去呢?
無論什么共享,都離不開“押金”二字,一旦牽扯到錢,這事就不可控了,眼瞅著賬上的押金一天天增加,說不動心那是不可能的,沒有一家共享企業可以做到不挪用用戶押金的,殊不知押金不是你的收入,這筆錢是不能動的,一旦挪用,就注定此事必敗無疑!

十年前曾經有一個朋友,推出租車每小時5元的概念,但前提是需要交納3000元違章押金,一時之間,用戶蹭蹭的往上漲,很多人都認為你這事合適,開兩個小時才10元錢,比打車還合算,殊不知你看中人家低價租車費用,人家看中的是你的3000元押金。代步車價格基本都是在幾萬塊錢左右,30個人的押金就是9萬塊錢,等于拿著你的押金去買車。
雖然這兩年很多平臺推出租車免押金的概念,但真正能享受到這個優惠的用戶并不多,大部分用戶還是需要交納租車押金的。錢財迷人心,終歸結底,共享經濟不是敗在“事”上,是敗在“錢”上了!

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